C919正式投入商业运营，中国大飞机能不能实现弯道超车？

5月28日上午10时32分，东航的C919大型客机从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启C919大型客机全球首次商业载客飞行，标志着C919大型客机的研发、制造、取证、运营已实现全面贯通。

目前，全球一年大型客机市场的规模近万亿美元，基本上被美国波音和欧洲空客给占领了。中国市场规模也非常庞大，中国民航飞机市场从2019-2038年这20年的市场需求估计超过8000架，市场规模达1.3万亿美元。

今天，C919实现了首次的商业运营飞行，终于走向了商业化，可以跟波音、空客进行市场竞争。到目前，C919的订单数量已经接近1200架！已经占领了一部分的市场份额。

01 中国大飞机的坎坷历程

C919代表了中国的民航大飞机之梦，然而中国的大飞机之梦历经了无数次的坎坷。

在上世纪80年代，中国研发了大型飞机运十，但在造不如买、买不如租的误导下，最终运十夭折了。

1992年，中国航空部与麦道签定了合作生产40架MD-90的合同。

1997年，波音兼并了财务状况不佳的麦道，麦道生产线随即被关闭，随后，国内MD90飞机生产线也关闭停产。

1999年10月，MD-90在上海总装完成后，首次试飞成功，原本的国产化率目标是70%，完工时达到了90%。2000年2月24日，第二架MD-90圆满地完成了试飞。

2002年9月，70座~90座的ARJ21支线飞机研制立项。

2007年，首架ARJ21-700飞机在上海总装下线，一年后成功完成首飞。

有了支线飞机的研制经验，在2008年，C919正式立项。原计划C919在2014年完成首飞，在2018年交付使用。

2015年，首架C919总装下线。C919在研发过程中，遇到的困难比预想要大得多，从立项到总装下线花费了近8年时间。

2017年，C919在上海首飞成功，首飞比原计划推迟了3年。

2022年12月，拿到国内适航证件的C919正式交付了第一架飞机。

2023年5月28日C919大型客机从上海虹桥机场飞往北京首都机场 ，C919正式投入商业运营，投入商业使用也比原计划晚了整整五年。

02 中国大飞机能实现弯道超车吗

中国的大飞机能不能实现弯道超车？能不能超越空客、波音飞机？

未来大飞机发展的方向是什么？就是空天飞机，看谁能先把空天飞机研发出来并投入商业运营。

空天飞机能够像普通飞机一样在跑道上起飞，再逐步加速到地球轨道，然后进入大气层，最后像普通飞机一样降落在飞机场的跑道上。空天飞机在飞机场跑道上水平起飞，并且能够逐渐加速，不会产生超重，普通人都可以乘坐。空天飞机的速度很快，可以在一个小时内到达世界上的任何一个地方，使地球真正成为在一个小时内就可以到达世界上任何一个地方的地球村。

那中国的空天飞机研制进度怎样？

2016年8月1日，央视在新闻联播中报道，中国航天科技集团公司正在研制组合动力飞行器项目，组合动力飞行器是一种组合涡喷发动机、超燃冲压发动机、火箭发动机等多种动力的飞行器。

中国航天科技集团公司一院研发中心副总研究师张永介绍，组合动力和跟传统的火箭动力相比较，它是一种新型动力，就是把不同的涡喷、超燃冲压、火箭三种动力形式组合到一起就叫组合动力。组合动力飞行器（使用组合动力的空天飞机）可以像普通飞机一样在普通机场起飞，最后也能像普通飞机一样在普通机场降落。

张永表示，计划利用3-5年的时间掌握相应的关键技术（空天飞机的研制重点是组合发动机），在2030年左右实现应用目的，实现把人类送到太空旅行。

2020年9月22日，西安航天动力研究所宣布我国首款组合动力发动机在大漠戈壁上首飞成功。西安航天动力研究所研制的新型发动机为涡喷、超燃冲压、火箭三种动力组合而成的发动机。

现在世界上研制空天飞机的只有中国、英国，美国研制的是马斯克的“星舰”计划。

英国研制中的Skylon云霄塔空天飞机使用SABRE发动机，在地面起飞时，SABRE发动机工作在涡喷状态下，到了一定高度时切换成冲压发动机，再到28000米高度时，再切换成火箭发动机，进入地球轨道。Skylon云霄塔空天飞机将在2025年左右首飞，并希望在2030年投入运营。

马斯克的“星舰”分为两级：火箭助推器和星际飞船，星舰采用火箭发动机，是垂直发射，星舰升空时会产生几倍自己身体的重力，产生超重现象，普通人坐不了星舰，星舰不是空天飞机，不能成为可以载普通人的客机。

03 结语

中国要加快速度把空天飞机研发出来，并投入商业运营，中国的大飞机（客机）就能实现弯道超车，实现产业升级，就能够跨进高端制造产业，促进中国经济的发展。

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